水官高速公路(位于深圳市龙岗区的高速公路)

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水官高速公路（英文名：Shuijing-Guanjingtou Expressway，编号：S28）是位于龙岗区的高速公路，呈东西走向，西起吉华街道龙景立交、东至园山街道水荷立交，设计速度100千米/小时，路基宽50米，为双向10车道。水官高速公路东接龙翔大道、盐龙大道，通过水荷立交、水盐立交与机荷高速公路、盐排高速公路互通，西连清平高速、南坪快速路、布龙路。

水官高速公路的建设分为两个阶段，第一阶段为1995年初开建至2001年12月30日建成通车，收费年限为25年，总投资9.8亿元；第二阶段为改扩建工程，2009年3月开工至2011年7月完工。2011年7月12日，水荷立交建成通车，水官高速公路进入中国高速路网；2015年，深圳市人民政府开始推进水官高速公路取消收费工作，大货运交通组织联合谈判小组与运营方启动谈判；2015年10月，广州—深圳高速公路收购丰力投资100%股权，间接增持清龙公司10%股权，持股达50%；2023年12月31日，深圳市交通运输局公开回复：水官高速公路于2026年上半年取消收费；2026年4月，深圳市交通运输局龙岗管理局启动“水官高速公路收费到期后相关事项研究项目”招标；2026年4月23日，深圳市交通运输局发布通告，深高速发布公告，确认水官高速公路于4月25日24时终止收费。

截至2026年4月23日，水官高速公路全长20.14千米，全线设有4个互通立交、2个主线收费站、3个匝道收费站。截至当月，水官高速公路日均混合车流量达27.8万车次。

建设历程

1993年龙岗建区，深惠路明显承载不了未来的通行预期，规划中的“龙岗第二通道”提上日程。1995年项目开工后，因财政资金紧张，一度经历停工、断头甚至是烂尾的窘境。一位马来西亚籍投资者在龙岗考察项目时建议，可以运用当时在国际上已经颇为成熟的BOT（建设-经营-转让）模式，引进社会力量建设经营，期满后再回收项目。

1996年12月19日，广东省计划委员会下发《关于深圳市水径村至官井头一级汽车专用公路工程可行性研究报告的批复》明确：同意新建深圳市水径村至官井头公路。该路起于布吉街道布龙路，经布吉、平湖、横岗街道，至龙岗区中心城北侧，全长约20.1公里，全线采用山岭重丘区一级汽车专用公路技术标准，双向6车道，计算行车速度为80公里/小时，总投资76355万元。

1998年，龙岗区政府决定采用BOT（建设-经营-转让）模式——由企业投资、建设、运营，特许经营期满后移交政府。深圳市华昱投资开发（集团）股份有限公司通过竞标获授此项目，使水官高速公路成为深圳鲜有的由民营资本投资运营的高速公路。

2001年12月30日，水官高速公路开通运营；2002年6月28日，水官高速公路启动连接线工程；2008年，为配合第26届世界大学生运动会，深圳市决定扩建水官高速公路；2009年3月，水官高速公路正式启动扩建改造工程；2011年7月13日，水官高速公路完成扩建改造工程；2011年7月12日，水荷立交建成通车，水官高速公路进入中国高速路网；2015年，深圳市人民政府开始推进水官高速公路取消收费工作，大货运交通组织联合谈判小组与运营方启动谈判；2015年10月，广州—深圳高速公路收购丰力投资100%股权，间接增持清龙公司10%股权，持股达50%；2023年12月31日，深圳市交通运输局公开回复：水官高速公路于2026年上半年取消收费；2026年4月，深圳市交通运输局龙岗管理局启动“水官高速公路收费到期后相关事项研究项目”招标；2026年4月23日，深圳市交通运输局发布通告，深高速发布公告，确认水官高速公路于4月25日24时终止收费。

线路设计

线路走向

水官高速公路位于中国广东省深圳市龙岗区西部城中山丘地带，呈东西走向，西起布吉街道街道水径村，东至龙岗官井头村，中间与南坪快速路和沈阳—海口高速公路等高城市快速路互通，横穿整个平湖铁路枢纽，途经布吉街道、吉华、坂田街道、平湖、南湾街道、横岗街道、园山、龙城等街道，是龙岗、横岗、坂田等东部区域进出市中心的主通道，日均混合车流量达27.8万车次。

线路互通

参考资料：

设计参数

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配套设施

服务设施

水官高速公路因里程短，沿线无服务区。

辅助设施

水官高速公路实施全程电子监控，对交通违章和事故的处理更加快速，使车辆通行更加安全、便捷。

水官高速公路全程安装有照明路灯，采用自动感应系统，可根据日光明暗强度自动开启或熄灭；全线路段设有智能交通监控系统（包括全程车牌识别系统和交通信息管理系统），配置多套电子摄像仪设备；中央分隔带采用波形梁护栏，道路两侧设有边坡防护绿化设施。

运营情况

票制票价

水官高速公路收费里程包括布龙收费站与龙岗收费站间的14.2千米。根据《关于实施统一全省高速公路车辆通行费收费标准的通知》规定，水官高速公路为双向六车道以上高速公路，费率为0.6元/千米·车次，一至五类车收费系数分别是1、1.5、2、3、3.5；互通式立交匝道按平均长度折半计入收费里程，每条匝道长度从匝道收费站中心桩号起计算至匝道与主线连接处；收费金额以1元为最小计费单位，四舍五入取整。

2016年，水官高速公路路费收入6.20亿元，占广州—深圳高速公路总收入的13.68%。

标志标线

水官高速公路在路面划定了双黄线，让单向5车道以“3+2”的形式运作，规定大型货车及营运车辆靠右行驶，确保了中华人民共和国道路交通安全法。每一个发卡窗口的“微笑服务”在业内有口皆碑，成为行业典范；高速沿线所有的边坡都进行了绿化美化，成为一条生态路、景观路；660盏自动感应高压钠灯让夜色中的水官高速公路成为一条“灯光长廊”。

交通流量

2007年，水官高速公路日平均交通量已逾11万辆，超过双向8车道的交通量标准，饱和性拥堵趋于常态。

截至2026年4月，水官高速公路日均混合车流量达27.8万车次。

建设难点

水官高速公路因财政资金紧张，一度经历停工、断头甚至是烂尾的窘境，水官高速公路紧急情况时可起落直升飞机。

水官高速公路扩建工程沿线地层主要为:第四系冲洪积相堆积土、燕山期花岗石、侏罗系凝大理石、英安斑岩、粉砂岩、石英砂岩、长石石英砂岩及石炭系的灰岩、砂岩等。扩建工程路段地势起伏大，部分地区山丘土地裸露，植被少，有一定程度的水土流失现象。断裂和节理较发育，主要不良地质现象为岩石风化。

价值意义

水官高速公路通车后，龙岗区至深圳市市区缩短近半个小时车程，对改善深圳东部地区交通状况和缓解深惠公路和布吉检查站交通堵塞现象发挥积极作用。

水官高速公路实行免费通行，既可降低市民日常出行成本，也可降低企业运输和物流成本，更能实现土地、资金、人员等要素的流动，进而对东部经济发展起到积极的促进作用。